快科技2月27日音书，理思汽车家具线持重东说念主“@ 老汤哥”，发文讲解注解了为什么理思ONE没能用上1.5T的原因。

老汤哥坦言，理思ONE没能用上1.5T四缸，不是咱们不思，是那时市集上第三方果真果真莫得更好的增程器。

理思ONE收受增程器有运筹帷幄是2017年的事情，阿谁时刻理思汽车是刚配置没几年的新势力，莫得自研发动机的智力，只可在市集上找现成的增程器有运筹帷幄。

而那时市集齐不认同增程道路，流传齐是“增程脱裤子放屁”，压根莫得1.5T增程器的收受。最终，威斯人找到了东安的1.2T三缸，是那时咱们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器。

老汤哥进一步讲解注解说念：三缸增程器上车之后，咱们发现声息不美妙，三缸天生焚烧断毫不均匀，开云体育声息听起来突突突的，不流通、顽抗顺。

为把NVH作念好，咱们险些用尽了通盘能思到的主见：缸体加强、凸轮轴优化，从增程器实质凹凸功夫；独特联想了一套声包，既隔音又吸音，把增程器包起来；防火墙表里两侧齐加了声包——一般车企只在乘员舱内侧作念隔音，咱们连机舱那侧也作念了。

临了理思ONE上市，NVH作念到了在2019年第三方NVH排名榜前10的水平，当今理思ONE停产齐2年多了，它的NVH获利还在排名榜中部区域。

回头看，理思ONE选三缸，是阿谁年代咱们独一亦然最优的收受。

而全新一代理思L9 Livis，搭载了全新自研自制的第三代1.5T四缸增程器，是理思这些年时刻积蓄的后果。

至于以后还会不会用三缸？短期内不会了。既然有了更好的收受，咱们没必要莫得贫瘠创造贫瘠。

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